Le projet permet d'augmenter le tirant d'air du canal Albert et de soutenir l'expansion de la plateforme multimodale Liège Trilogiport. Les défis climatiques et les problèmes d'encombrement des routes et de pollution de l'air auxquels nous sommes actuellement confrontés exigent de repenser la manière dont nous transportons les marchandises. Cela comprend le transport par voie d'eau et le transport de conteneurs par voie fluviale.
Plusieurs facteurs entrent en jeu dans ce projet :
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Développement économique : 18,43 millions d'euros d'investissements dans le cadre du Plan de Relance.
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Réduction des gaz à effet de serre et de la pollution atmosphérique : le transport fluvial réduit les émissions de CO2 d'un facteur 3 à 6 par rapport au transport routier.
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Réduction de la congestion : le projet devrait permettre de transporter 150.000 conteneurs dans 4 ans, réduisant ainsi la congestion à Anvers, Rotterdam, Bruxelles et Liège par un transfert net de 75.000 camions de la route vers la voie d'eau.
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Amélioration continue de la sécurité routière : la promotion des transports alternatifs réduira la densité du trafic et, à terme, le nombre d'accidents.
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Amélioration du réseau central du réseau transeuropéen de transport (RTE).
Le projet a deux objectifs :
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Il est prévu d’augmenter la hauteur et/ou d'adapter les indications de navigation de 4 ponts sur le canal Albert à Liège (ponts de Lanaye, Lixhe, Haccourt et Hermalle- sous-Argenteau) pour permettre aux péniches de transporter du fret jusqu'à 9,1m de hauteur (4 couches de fret). Et cela augmentera également la capacité de transfert des conteneurs de la voie navigable vers la route ou le rail à Liège. Sur le territoire wallon, l'opération concerne le relèvement de quatre ponts d'accès à Liège, à savoir les ponts de Lanaye, Lixhe, Haccourt et Hermalle-sous- Argenteau.
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Il s’agit d’étendre la plateforme multimodale Liège Trilogiport, avec des améliorations en termes de capacité et d'efficacité logistique. En 2020, cette plateforme multimodale a traité plus de 80.000 conteneurs et s'approche donc de la limite de capacité de l'infrastructure. Liège Trilogiport dispose d'une liaison ferroviaire opérationnelle depuis décembre 2020. L'objectif est d'utiliser cette infrastructure pour atteindre plus de 200.000 conteneurs en 2024.
Le groupe cible est constitué des ports de la mer du Nord : les entreprises qui génèrent des flux entrants et sortants. Le groupe cible englobe aussi l'ensemble de la population vivant à proximité des principaux axes de transit de marchandises entre Anvers et Liège.
Les travaux de rehaussement et/ou l'adaptation des indications de navigation des ponts commenceront en juillet 2022 et s'achèveront à la fin de 2025. Une étude technique et un cahier des charges pour l'extension de la plateforme Liège Trilogiport ont débuté fin 2021. Les travaux sur la plateforme de manutention, le parking et l'infrastructure de la dalle ont démarré au printemps 2022.
